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吉祥领衔自主建议应战,现代等合资无法降价

发布于:2017-11-24 作者:
  作为本年度终究一个车展,广州车展聚集很多,不少车企也挑选在车展上发布新车。本月15日车展中最新上市的北京现代新一代ix35一上市就凭价格成为话题,11.99-16.19万的区间价格,不只比老款降了3万之多,还比自家ix25价格还低,乃至比不少自主万博亚洲网页版品牌竞品车型还廉价。而此前现代悦纳4.99万起售的价格更是震动四座。

  众所周知近年来车市竞赛剧烈,自主品牌销量不断攀升,面临应战,合资品牌纷繁打出降价牌,但降价真的是最佳出路吗?

  数据在说话,自主品牌市场份额不断攀升

  10月的国内乘用车销量排行榜已出炉,虽总体销量上呈小幅增长,但按品牌、车型细分后看,可谓几家欢欣几家忧。值得一提的是自主品牌的表现照旧相当抢眼。

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  首要,从品牌销量层面来看,南北群众合体,销量仍然坚硬,群众品牌以309071辆的总成果占据第一宝座;第二名则由自主品牌中开了挂一般的吉祥轿车拿下,总销量125201辆,而本来的亚军本田轿车则以3000多辆的距离降为第三名。榜单上,除吉祥外,排在前十名的自主品牌还有宝骏、长安、哈弗,别离以第六、第七、第十占得一席之地。

  其次,细化到车型销量中,合资车型也是屡爆冷门。本月轿车销量中最大的意外应当属神车朗逸,本月以21377辆的成果跌出了销量榜前十,只排在了第十二位,与其命运类似的还有丰田卡罗拉,近一年来因质量问题频遭投诉,销量也一蹶不振,一向在2万左右徘徊,再无明星车型的昔日光辉。

  这边合资品牌神车、热销车型纷繁跌下神坛,那厢自主品牌车型芝麻开花节节高,***车型销量排行榜中,自主品牌领头羊吉祥帝豪EC7排名连升两位,以27033辆的销量成果,排名升至第八,表现非常超卓。

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  而在10月的SUV销量排行中,榜单前十位中有七位是自主品牌,涨幅最大的车型当属吉祥博越,据吉祥官方数据显现,10月博越的销量已逾越3万,能够算已进入了第一军团阵列;“国民SUV”哈弗H6照旧以49015辆销量雄踞第一,此外荣威RX5同比涨幅也很可观,以2.8万辆位列第五;而作为长安轿车的领头羊,长安CS75也表现不错,以2.5万位居第七。

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  从销量中能够看出,曾被消费者厌弃的自主品牌,正快速崛起,逆袭而来。

  形成这种现象的主要原因也与自主品牌不断提升的质量以及一向继续的高性价比密切相关。

  距离越来越小,比赛越来越剧烈

  曾几何时,自主品牌给人的感觉都要比合资品牌低上几等,外形山寨、毫无规划感、做工粗糙、质量堪忧是其长时间的符号标签,当然更无舒适可言。

  但是,现在你要是还这么评估自主品牌,那就太不客观了,现在的自主品牌不比合资品牌差,它们之间的距离已逐步被缩小。

  以近年来销量呈爆发式增长的吉祥轿车为例,截止本年十月,吉祥轿车本年的销量已逾越了百万大关。

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  “优质的产品是一切的根底。”这是吉祥控股集团总裁安聪明反复强调的一句话,也是吉祥轿车翻开市场销量大门的一把钥匙。

  从15年3月推出3.0精品车时代起,吉祥旗下车型总能以各种打破性革新赢得市场赞许。有“最美我国车”之称的博瑞,一推出就以国际审美潮流和我国文化元素相交融的共同规划言语,成功吸睛,广受好评。而作为智能互联SUV领导者的博越一上市就以美观、好开、好智能的长处被评为“三好”SUV,以智高一筹的智能化特点敏捷成为轿车界“网红”。

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  而在品控方面,自主品牌也早已向国际看齐,乃至逾越规范之上。还记得上一年博瑞与日系雅阁的“坦诚相见”,24小时不间断拆车在轿车圈引起了颤动,终究博瑞凭仗扎实的用料、细致的做工向世人证明了自己的质量。而从拆车过程中,我们也发现了合资品牌存在的偷工减料问题。

  在人们较为关怀的安全上,自主品牌车企也是费了一番心血,无论是自动仍是被迫安全,都做了充分准备。吉祥自从收买了沃尔沃,也将其精华加以吸收利用,从城市预磕碰体系到高强度资料车身、安全气囊等装备几乎是其所有车型的标配,为用户增加了更多安全感。

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  而最近长安轿车旗下上市不久的紧凑型SUV CS55也成功应战了IIHS(美国公路安全稳妥协会)旁边面磕碰测验。自主品牌在安全的把控上已是众所周知。

  在J.D. Power本年9月发布的2017我国新车质量研讨报告中,以“量化”的方法给出了一个定论——自主品牌与国际品牌新车质量距离已经相差无几。

  从2000年J.D. Power第一次展开我国新车质量研讨至今,自主品牌与国际品牌的每百辆车问题数距离从396分缩小至13分。自主品牌与国际品牌新车质量距离已连续七年缩小。

  JD Power亚太区副总裁雅各布乔治猜测,自主与合资品牌的新车质量水平将在2020年齐平。

  有数据显现,自主品牌的市场份额正在逐步扩展,2017年1-8月销量同比增长4.8%是职业全体增长的两倍以上,其市场份额已提升至43.2%,比排名第二的德系高出一倍。

  自主品牌强势崛起,在缩小与国际轿车品牌距离的一起也更具自傲,而刚刚幡然醒悟的合资品牌明显有点措手不及。

  价格不是仅有,消费者更重视质量

  关于合资品牌来说,自主品牌尚还年轻,在其看来自主品牌的质量、安全、功能等各方面都不足以与其抗衡,所以从未将其放在眼中,更别提视为竞赛对手。

  早年间,合资品牌充分利用了国内消费者对国外品牌的心思等待及对自主品牌的心思落差,赚的盆满钵满。

  比方群众神车朗逸,尽管没有明显优势,也没有明显缺陷,凭仗着群众品牌光环的加持,造就了长时间强占轿车市场销量冠军宝座的神话。在很多人看来,这就是一款“我国定制车”,外观中庸,在消费者看来,这就是款“不求有功,但求无过”的家庭轿车最佳挑选,加上对“VW”群众车标的无限崇奉,朗逸就成了很多人不知道买什么时候的最佳挑选。

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  也许是恃宠而骄,不少国外品牌车型都呈现过国产减配行为,如稳妥杠和各种安全辅佐体系,由于国内并没有完善的强制规范,所以就被厂商钻了空子“优化处理了”。这些关于轿车厂商而言都是很好的本钱紧缩计划。

  现在跟着自主品牌不断进步,人们的心思落差也在逐步缩小,一起跟着消费主力军日趋年轻,更理性,他们对轿车更了解,定位需求也更清晰,人们更重视空间、安全、功能、装备和人性化等各方面需求,因此在同等级车型中性价比优势更为明显的自主品牌车型更受消费者亲睐。

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  这些年被消费者高度认可的吉祥博瑞、比亚迪秦、哈弗H9等抢手车型,都在向中高端市场发力,凭仗过硬的产品实力,也已被市场所认可。而长城WEY、吉祥领克等新品牌也已完成单兵突进,在高端范畴落下脚跟,找到向上打破的风口。

  在这种消费环境下,合资品牌乃至进口车型也都感到了压力,从15年开端,降价狂潮开端席卷合资车型,一些进口车型也在不断试探性降价以求生存。

  但是想以这种方法提升销量,只能是杀敌一千自损八百。

  由于,跟着消费者日益增长的购买力,价格已经不再是仅有挑选规范,现在的消费者更趋向于理性,去除个人崇奉后,他们更情愿挑选有质量的商品,只要不断提升本身研制才干,严厉把控质量,才干得到市场的认可,当然自主品牌在不断向上的过程中,做好质量溢价同样是更为重要、更长远之路。